提高白云石运输质量 降低玻璃企业成本

2019-09-25  来自: 喀左县磊鑫碎石厂 浏览次数:270

  白云石矿物原料是玻璃行业使用的重要原料之一,我国虽然是一个非金属矿大国,某些品种的储量和产量能居世界,但就目前已探明储量分析,我国白云石资源相对不足且分布不均。根据有关部门统计显示,截至2003年底,22个省石灰岩资源总量虽达3.3万亿吨,但探明储量只有634.43亿吨,基础储量358.54亿吨。近两年玻璃厂使用的白云石出现符合质量标准的白云石矿越来越少,采购距离越来越远,造成采购费用逐年增加,其中运输费用占到白云石到厂费用的80%左右。为了进一步降低采购费用,白云石采用铁路散装进厂,但进厂白云石由于铁路货场装运环节及车皮不干净造成二次污染,使玻璃形成夹杂物缺陷,生产质量大幅度下降,影响了企业的经济效益。

  为了确保生产质量,受污染的白云石使用前再进行清洗,占10%左右的碎末被洗出来白白扔掉,浪费了大量的人力物力,损失非常大。为此,有些公司派人到矿山铁路货运点进行监装,但由于观念的差异,其监装质量也不令人满意。有些生产企业在南方和北方两家供货单位的铁运货场进行原料监装,发现发过来的空车皮都不同程度的存有煤、矿石等货物,根本清理及清扫,特别是有些矿物在量大时一节车皮能清扫出1~2吨。如果没有人进行监装,有的就直接装货,使新装货物发生严重的污染。发货前按监装人员要求进行车皮清扫时,受装车时间的限制一般比较匆忙,清扫质量有时难以达到要求,也能增加铁路运输环节原料受污染的机会,不能保证白云石矿物在铁路运输环节的质量,造成企业生产的不稳定。

  山东振华公司针对卸车后有残留的问题与天津铁路局、德州铁路货运部门合作,对振华公司专用线的车皮卸车有非常严格的要求,在卸车后清扫时两边车门都打开,达到车皮干净无杂物,否则要进行相应的处罚。振华公司有两条铁路专用线,有专门的部门负责铁路进厂的卸车、车皮清扫工作。按照铁路部门的要求制定了严格的规章制度,对各分项的工作责任到人。每批铁运原料进厂都有专门的卸车队伍负责卸车、车皮清扫和检查工作,并认真填写卸车原始记录,其中需要填写的《专用线卸车三级联控表》中可反映出专用线卸车的具体工作内容。据振华铁路负责部门介绍,这项工作天津铁路局要求较严,德州站要求是较严的。据有关资料介绍,我国铁路承担了货运量的一大部分,我国货运量的地理分布集中在东北、华北及华东地区。1993年,我国的货物周转量除台湾省外为30510.3亿吨公里,其中铁路为l1954.6亿吨公里,占总货运量的45.48%,铁路运货量中,煤、冶炼及矿建物资等占总货运量的70%以上。如果铁路货运系统都能做到卸车时车皮清扫干净,可大大减少车皮卸车不干净造成的货物损失,避免资源人为的浪费,这个损失数量累加起来也是十分可观的。同时也可避免因车皮不干净造成货物污染问题,能够显著地提高资源的利用效率。

  铁路货运作为重要的基础设施、国民经济的大动脉,节能降耗工作大有潜力可挖,其中提高运输质量也是一种节能降耗,需要采取措施加强管理,为实现国民经济的进一步发展做出贡献。

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